Test: Aptitud psicofísica ferroviaria (70 preguntas)

Explicación

La Orden establece las condiciones para obtener títulos habilitantes del personal ferroviario de seguridad y regula los centros homologados de formación y reconocimiento médico. La organización de categorías laborales pertenece a un ámbito distinto.

Explicación

La Orden se ocupa de las competencias profesionales necesarias para funciones de seguridad ferroviaria, no de establecer una clasificación laboral y profesional. La clasificación de categorías de los trabajadores no debe confundirse con la cualificación habilitante.

Explicación

Los cinco grupos comprenden circulación, infraestructura, operaciones del tren, conducción y control del mantenimiento de material rodante. La atención comercial o la seguridad privada no forman parte de este conjunto de grupos.

Explicación

El ejercicio de funciones de seguridad exige el título correspondiente y un certificado de aptitud psicofísica vigente, que debe renovarse cuando proceda. La experiencia laboral no reemplaza ese certificado.

Explicación

Quien opera como personal de circulación en esa red debe contar con una habilitación vigente concedida por ADIF, a propuesta del responsable de seguridad en la circulación. La licencia de la Dirección General corresponde a la conducción, no a esta habilitación.

Explicación

Las dos habilitaciones de circulación son las de responsable de circulación y auxiliar de circulación. La licencia de conducción y el certificado de mantenimiento corresponden a ámbitos profesionales distintos.

Explicación

La habilitación de responsable permite dirigir trenes y maniobras y comprende las funciones del auxiliar; este último realiza determinadas tareas bajo las órdenes del responsable. El auxiliar no asume por ello la dirección general de la circulación.

Explicación

Para acceder a la formación de habilitación de circulación se requieren al menos 18 años y la ESO o equivalente laboral. La habilitación de responsable añade Bachillerato, un título de Técnico de FP o equivalente, o cuatro años de experiencia como auxiliar.

Explicación

El acceso exige 18 años, ESO o titulación laboral equivalente, suficiente castellano si no es la lengua nativa y el certificado psicofísico del anexo I. Las pruebas teóricas y prácticas son requisitos para obtener la habilitación, no sustitutos de las condiciones de acceso.

Explicación

Para obtener la habilitación de responsable se admite Bachillerato, un título de Técnico de FP o equivalentes laborales, o al menos cuatro años de experiencia profesional como auxiliar. La experiencia en cualquier actividad ferroviaria no sustituye la experiencia específica como auxiliar.

Explicación

La obtención requiere superar pruebas teóricas y prácticas y contar previamente con el certificado psicofísico del anexo I. Ese certificado acredita la aptitud personal y no reemplaza las pruebas que evalúan la formación.

Explicación

Los titulares deben realizar cursos de actualización y reciclaje al menos cada tres años y también cuando cambie la normativa que afecta al contenido de la habilitación. Esperar a la renovación no satisface la obligación vinculada a esos cambios.

Explicación

La habilitación vigente la concede el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias a propuesta de su responsable de seguridad en la circulación. La empresa ferroviaria otorga habilitaciones al personal de operaciones del tren, no las de infraestructura descritas aquí.

Explicación

Las tres habilitaciones de infraestructura son las de encargado de trabajos, piloto de seguridad en la circulación y operador de maquinaria de infraestructura. Las otras combinaciones incluyen habilitaciones correspondientes a operaciones del tren.

Explicación

El encargado de trabajos actúa en vía bloqueada, controla y puede dirigir trabajos, y controla a los pilotos que vigilan la infraestructura y protegen los trabajos. La vigilancia de pasos a nivel corresponde al piloto de seguridad en la circulación.

Explicación

El piloto vigila la infraestructura, protege los trabajos en relación con la seguridad ferroviaria y vigila los pasos a nivel. La dirección de trabajos en vía bloqueada y el control de pilotos son funciones del encargado de trabajos.

Explicación

Para el acceso general se exige al menos la ESO, pero la formación de encargado de trabajos requiere una titulación superior indicada o cuatro años de experiencia como piloto de seguridad. La ESO por sí sola no satisface ese requisito específico.

Explicación

La formación comprende un mínimo de 150 horas, incluidas 30 prácticas, de las que al menos 20 se destinan al manejo de material rodante auxiliar. La alternativa que intercambia las 30 horas prácticas y las 20 de manejo confunde dos mínimos distintos.

Explicación

La habilitación sigue siendo válida si el titular conserva las condiciones exigidas y no se da una causa de suspensión o revocación. La pérdida de una condición exigida puede conducir a la revocación, por lo que no permite mantener la validez.

Explicación

La falta de realización oportuna de los cursos de reciclaje es una causa de suspensión, al igual que los supuestos de alcohol, sustancias, infracciones o incumplimientos psicofísicos descritos. El cese en la empresa es una causa de revocación, no uno de los supuestos de suspensión enumerados.

Explicación

La habilitación la otorga la empresa ferroviaria para la que trabaja la persona, a propuesta de su responsable de seguridad; ADIF también puede otorgarla en ciertos casos para funciones propias. El centro homologado forma al personal, pero no es quien concede normalmente esta habilitación.

Explicación

Las cuatro habilitaciones son auxiliar de operaciones del tren, responsable de las operaciones de carga, operador de vehículos de maniobras y auxiliar de cabina. El encargado de trabajos pertenece a las habilitaciones de infraestructura, no a este conjunto.

Explicación

Con formación y autorización, el auxiliar puede realizar maniobras, pero no manejar los vehículos de maniobras; si su habilitación incluye alcance de maniobras, también puede hacer labores de auxiliar de cabina. La habilitación de operador de vehículos de maniobras es la que permite manejar esos vehículos dentro de su zona autorizada.

Explicación

La habilitación permite manejar vehículos dentro de la zona de maniobras, pero para salir de la zona protegida el titular necesita una licencia de conducción. La habilitación de encargado de trabajos se refiere a actividades en la infraestructura y no sustituye ese requisito.

Explicación

La formación comprende un mínimo de 100 horas, de las cuales 80 son prácticas y, dentro de estas, al menos 40 se realizan manejando vehículos ferroviarios en la terminal. La alternativa con 60 horas prácticas reduce el mínimo exigido para esa parte de la formación.

Explicación

Para quien ya posee la licencia y el certificado de categoría A, se requieren 60 horas, incluidas 40 prácticas y al menos 20 conduciendo el vehículo que vaya a operar. El mínimo de 100 horas corresponde a la formación general de operador, no a esta vía formativa reducida.

Explicación

La habilitación sigue siendo válida mientras se mantengan las condiciones exigidas y no exista una causa de suspensión o revocación. La continuidad laboral con la entidad otorgante, por sí sola, no permite conservarla si se incumplen esas condiciones.

Explicación

Los cursos de actualización y reciclaje deben hacerse como mínimo cada tres años y también cuando se modifiquen normas que afecten al contenido de la habilitación. La alternativa que limita la obligación a ciclos periódicos omite la formación adicional exigida ante cambios normativos pertinentes.

Explicación

La certificación reúne una licencia que acredita requisitos y competencias generales y uno o más certificados que especifican las infraestructuras y el material rodante autorizados. La alternativa que asigna a la licencia la especificación del material rodante intercambia las funciones de ambos documentos.

Explicación

La formación para la licencia exige como mínimo 425 horas, de las que al menos 120 son prácticas y 56 corresponden a conducción efectiva. Las 725 horas pertenecen a la formación del certificado de conducción de categoría B, no a la licencia.

Explicación

La formación del certificado de categoría B requiere al menos 725 horas, incluidas 380 prácticas y 160 de conducción efectiva, además de los conocimientos generales comunes indicados. La cifra de 425 horas corresponde a la formación de la licencia de maquinista.

Explicación

El acceso requiere una de las titulaciones indicadas, dominio suficiente del castellano cuando no sea la lengua nativa y un certificado de aptitud psicofísica conforme al anexo correspondiente. La alternativa que exime del certificado psicofísico omite una condición expresa de acceso.

Explicación

La formación debe impartirse en centros homologados y ajustarse tanto a los criterios como a las materias mínimas del anexo V. La alternativa que menciona el anexo IV confunde las referencias aplicables a la formación.

Explicación

El aspirante debe demostrar conocimientos suficientes mediante pruebas teóricas y prácticas organizadas por la Dirección General sin conflictos de intereses. La opción que atribuye la organización a la empresa ferroviaria no corresponde a la autoridad responsable indicada.

Explicación

Antes de las pruebas, el certificado psicofísico debe proceder de un centro homologado y haberse emitido dentro de los dos meses anteriores; también hay que acreditar la titulación exigida para acceder a la formación. Un certificado emitido seis meses antes queda fuera del plazo requerido.

Explicación

La licencia tiene una validez de diez años si se mantienen los requisitos psicofísicos, y su renovación puede realizarse tras la comprobación de estos por la Dirección General. La renovación no queda exenta de esa comprobación, como plantea una de las alternativas.

Explicación

El certificado complementa la licencia y autoriza la circulación en las infraestructuras y con los tipos de material rodante que especifica. La licencia por sí sola no convierte esa autorización en válida para cualquier infraestructura o vehículo.

Explicación

La categoría B comprende la conducción de trenes de viajeros o mercancías y todo lo incluido en la categoría A. La categoría A abarca, entre otras tareas, maniobras y ciertos trenes de trabajo, pero no es la categoría que añade los trenes de viajeros o mercancías.

Explicación

El certificado pertenece a la entidad que lo expide y deja de ser válido al terminar la relación laboral, aunque el titular puede solicitar documentación certificada de su trayectoria y competencias. La licencia es distinta: puede mantener su validez si siguen cumpliéndose sus requisitos.

Explicación

Quien posee una licencia de otro Estado miembro y no es nativo en castellano debe acreditar dominio suficiente del idioma para seguir la formación. La experiencia profesional y las pruebas forman parte de otros requisitos o etapas, no de esta condición lingüística.

Explicación

El tribunal reúne al centro homologado de formación y a la entidad ferroviaria expedidora, que lo preside, y las pruebas deben organizarse para evitar conflictos de intereses. La participación de la entidad no se reemplaza por un tribunal exclusivamente externo.

Explicación

El responsable de seguridad considera el diploma como acreditación de los conocimientos generales mínimos, pero puede requerir formación o pruebas adicionales y debe completarse la formación indicada para los contenidos específicos. El diploma no sustituye por sí solo las pruebas ni todos los demás conocimientos exigidos.

Explicación

La entidad establece cómo se renuevan sus certificados, pero el titular debe superar los cursos de actualización y reciclaje según las frecuencias mínimas aplicables y las que establezca el sistema de gestión de seguridad. La renovación no elimina la obligación de completar esos cursos.

Explicación

El certificado pierde validez si el titular causa baja laboral en la entidad que lo expidió o si se suspende o revoca su licencia. Un cambio de línea dentro de la misma entidad, por sí solo, no es uno de esos supuestos.

Explicación

La entidad debe supervisar la validez de las licencias y garantizar la de los certificados, y actuar de inmediato cuando los resultados hagan dudar de la aptitud o de los documentos. Esperar a una revisión posterior no cumple ese deber de respuesta inmediata.

Explicación

El responsable necesita un título universitario y un mínimo de cuatro años de experiencia en gestión de seguridad de cualquier sistema de transporte, gestión de circulación ferroviaria o conducción de vehículos ferroviarios. La experiencia puede proceder de cualquiera de esos ámbitos, no solo de la conducción de trenes de viajeros.

Explicación

La Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias y las entidades ferroviarias deben encargar estas evaluaciones en intervalos de cinco años como máximo. Un intervalo de dos años puede corresponder a otras obligaciones formativas, pero no es el límite establecido para estas evaluaciones independientes.

Explicación

Estos centros forman al personal para obtener y mantener licencias, habilitaciones y certificados ferroviarios. La organización de las convocatorias de licencia corresponde a la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria.

Explicación

La formación teórica se imparte en locales dependientes de centros homologados, y la modalidad semipresencial a distancia requiere autorización motivada en circunstancias excepcionales y justificadas. La conformidad de las entidades ferroviarias es necesaria para la formación de certificados y habilitaciones, pero no sustituye la autorización.

Explicación

La convalidación total o parcial de la carga práctica exige una resolución motivada de la Dirección General y un informe favorable de la entidad ferroviaria correspondiente. La facultad del centro de convalidar motivadamente según los conocimientos acreditados se refiere a la carga teórica.

Explicación

El límite es de dos pruebas teóricas y dos prácticas durante los tres años contados desde el inicio del curso, y la prueba teórica debe aprobarse antes de realizar la práctica. La posibilidad de presentarse primero a la práctica invierte el orden exigido.

Explicación

En cada convocatoria de licencia, la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria determina esos aspectos y nombra un tribunal conforme a la orden, respetando los mínimos aplicables. Los acuerdos entre centros y entidades implicadas regulan exámenes de habilitaciones y certificados, no la organización de las pruebas de licencia.

Explicación

Las convocatorias se ciñen a los acuerdos entre los centros y, según el caso, las entidades ferroviarias pertinentes; esos acuerdos también pueden tratar el contenido, los examinadores y la calificación. En cambio, atribuir su organización a la autoridad de seguridad confunde estas pruebas con las de obtención de la licencia.

Explicación

Los centros homologados de formación pueden actuar como centros de examen para evaluar a maquinistas, pero quien impartió una materia no puede examinar al alumno en esa misma materia. La aprobación del centro no elimina esa incompatibilidad.

Explicación

Se exigen al menos cuatro años de práctica profesional en las materias del examen, desarrollados durante los cinco años anteriores a la solicitud, y conocimientos actualizados. La confusión habitual consiste en intercambiar la duración mínima de la experiencia con el período de referencia.

Explicación

La persona que impartió la formación no puede evaluar al alumno en esa materia; la evaluación corresponde a otro examinador ajeno a dicha formación. La presencia de un representante no elimina el conflicto entre haber formado al alumno y examinarlo.

Explicación

Para examinar a bordo, el examinador debe contar con licencia y certificado válidos para la materia o para un tipo similar de línea o material rodante, o títulos equivalentes; si le falta el certificado pertinente, debe asistirlo un maquinista que sí lo tenga. La experiencia profesional por sí sola no reemplaza esa asistencia.

Explicación

Entre los requisitos figura la comprensión y expresión oral del castellano con un nivel mínimo B2, además de conocimientos y aptitudes vinculados al examen. El requisito se refiere específicamente a ambas capacidades orales en castellano, no solo a leer o redactar.

Explicación

La vigencia general de la credencial es de cinco años, pero la autoridad puede reducirla de forma justificada para todas o algunas competencias. Por ello, el plazo no es invariable ni tiene que ampliarse mediante una renovación automática.

Explicación

Puede solicitar la homologación una persona física o jurídica residente en España con capacidad mercantil, o una fundación cuyo objeto comprenda la formación ferroviaria. La opción que exige que el objeto de una sociedad sea exclusivo no refleja el requisito establecido.

Explicación

El formador práctico debe tener licencia vigente, un certificado válido para la materia o un tipo similar de línea o material rodante y tres años como mínimo de experiencia conduciendo. La experiencia docente no sustituye la experiencia de conducción exigida.

Explicación

El centro debe facilitar la información que se le solicite durante la inspección y presentar antes del 30 de junio un informe amplio sobre las actividades del año anterior. Un resumen limitado a cursos y resultados dejaría fuera cambios y datos sobre calidad, formación continua, equipamiento, indicadores y auditorías.

Explicación

Estos centros certifican la aptitud psicofísica necesaria para obtener y mantener la licencia de conducción y, cuando corresponda, otras habilitaciones y certificados. No conceden las licencias ni evalúan la competencia técnica de los centros de formación.

Explicación

Para ejercer sus funciones, estos centros necesitan homologación conforme a la orden y autorización de las autoridades sanitarias competentes. La licencia de conducción es un requisito relacionado con el personal, no una autorización del centro médico.

Explicación

El «no apto temporal» indica que el incumplimiento puede corregirse dentro de un plazo limitado y que el médico puede señalar una nueva revisión; entretanto, el título habilitante queda suspendido. A diferencia del resultado «apto», este resultado no confirma el cumplimiento de las condiciones psicofísicas.

Explicación

Si la nueva evaluación cambia el resultado a «apto», el centro informa a la autoridad de seguridad ferroviaria para la inscripción registral y también al primer centro. El primer centro no es quien debe inscribir el cambio en el registro.

Explicación

La persona puede solicitar otro reconocimiento, en el mismo centro o en otro homologado, después de al menos tres meses y debe informar al segundo centro del resultado previo y sus motivos. La solicitud no queda condicionada a obtener primero autorización de la autoridad ferroviaria.

Explicación

Como regla general, el certificado del personal de conducción es válido durante un año desde su expedición, y el centro puede prescribir exámenes más frecuentes si la salud del trabajador lo requiere. El plazo general de cinco años corresponde a otra categoría de personal, no al personal de conducción.

Explicación

Para el resto del personal ferroviario, la validez general se reduce a tres años desde los 50 años, y la edad se calcula al finalizar las pruebas. El plazo de cinco años es el general antes de alcanzar los 50 años.

Explicación

Los centros deben conservar cada expediente clínico durante diez años y ponerlo a disposición de la autoridad ferroviaria y de las entidades y empresas con convenio; la conservación electrónica es posible si se acredita suficientemente el contenido y se respeta la protección de datos. La conservación en papel no es obligatoria si se cumplen esas garantías.